Рабочие Lear отвергли второй UAW

Jul 29, 2023

Вы автомеханик? Мы хотим услышать ваше мнение: заполните форму ниже, чтобы рассказать нам, каковы ваши условия труда и за что, по вашему мнению, работникам следует бороться. Мы защитим вашу анонимность.

Подпишитесь на обновления по текстовым сообщениям о контрактном бое «Большой тройки», отправив сообщение AUTO на номер (866) 847-1086.

Рабочие автозапчастей на заводе Lear в Хаммонде, штат Индиана, в воскресенье проголосовали против второго контракта, поддержанного бюрократией United Auto Workers, который предусматривал сохранение нищенской заработной платы для почти 1000 рабочих завода. Рабочие, производящие сиденья для автомобилей Ford на соседнем сборочном заводе в Чикаго, отвергли сделку на 75 процентов.

Ранее на прошлой неделе рабочие почти единогласно проголосовали за разрешение UAW объявить забастовку, которая приведет к быстрой остановке производства на заводе Ford. Срок действия предыдущего контракта должен был истечь 11 августа в полночь, но представители UAW Local 2335 в одностороннем порядке объявили о двухнедельном продлении, а затем в воскресенье провели досрочное голосование по предположительно новому соглашению.

Две недели назад рабочие 95 процентами проголосовали за отклонение первого соглашения, одобренного UAW, которое повышало минимальную стартовую зарплату с 15,50 долларов в час до всего лишь 17 долларов в час, что меньше, чем предлагают многие местные рестораны быстрого питания. Рабочие при нынешней максимальной ставке в 24,44 доллара получат прибавку всего на 2,56 доллара в течение первых четырех лет действия контракта с единовременным бонусом на пятый год. Увеличение примерно на 10 процентов – без учета надбавок на стоимость жизни (COLA) – значительно ниже текущего уровня инфляции. В довершение всего, скудное повышение заработной платы было бы более чем съедено 20-25-процентным увеличением медицинских страховых взносов, франшиз и доплат.

«Они просто изменили цифры во втором предложении», — рассказала МСВС одна работница, добавив, что ее коллеги «просто сказали, что это шутка». Другой сотрудник Lear прокомментировал в Facebook, что вторая сделка была «хуже первой».

Проголосовав за сделку, работники Lear бросили вызов местным и международным чиновникам UAW. Во время первого голосования по ратификации международные чиновники пытались шантажировать рабочих, чтобы они проголосовали за сделку, заявляя, что еще один отказ заставит Ford искать другого поставщика сидений и поставит под угрозу их рабочие места. Должностные лица UAW неоднократно пытались заставить рабочих принять сделку, предоставляя лишь ограниченные «основные моменты» контракта непосредственно перед голосованием за ратификацию.

Позиция, занятая работниками Lear — последняя в серии подавляющего отказа от сделок, поддерживаемых UAW за последние несколько лет, в том числе с Volvo Trucks, Deere, Dana, Clarios и другими компаниями, — является показателем массового недовольства автомобильных компаний. и работников автозапчастей перед лицом рекордно высоких расходов на жизнь и десятилетий контрактов в пользу компаний, навязанных бюрократией UAW. Это происходит в то время, когда 150 000 работников GM, Ford и Stellantis в США и еще 20 000 в Канаде готовятся к серьезной битве, поскольку срок их контрактов истекает чуть более чем через три недели.

Роль бюрократии UAW в Лире доказывает, что президент UAW Шон Фейн не борется за то, что он утверждает.

Столкнувшись с восстанием рядовых членов, Фейн опубликовал список «требований членов», включающий повышение заработной платы на 40 процентов, отмену всех уровней, защиту стоимости жизни, а также пенсии, выплачиваемые компаниями, и льготы по медицинскому обслуживанию пенсионеров в течение второго года. рабочих, за которых он не намерен бороться.

Вместо этого бюрократия UAW, возглавляемая Фейном, ищет соглашения с администрацией Байдена, которое защитит финансовые и институциональные интересы аппарата UAW, в то время как он сотрудничает в уничтожении рабочих мест и заработной платы десятков тысяч работников автомобильной промышленности в рамках переход на производство электромобилей.

Это было подчеркнуто митингом «Воскресенье солидарности», состоявшимся вчера в штаб-квартире региона 1 UAW в пригороде Детройта, на котором одним из основных докладчиков выступил представитель США Хейли Стивенс (демократ). В качестве члена автомобильной рабочей группы президента Обамы в 2009 году Стивенс руководил сокращением заработной платы новых сотрудников вдвое, отменой COLA, массовыми сокращениями рабочих мест и разрушением гарантий дохода для уволенных работников. В обмен на сотрудничество бюрократии UAW администрация Обамы передала ей миллиарды долларов в акциях GM и Chrysler, а также контроль над целевым фондом здравоохранения пенсионеров.