Chevrolet Colorado ZR2 2023 года существенно улучшил свои характеристики

Jun 12, 2023

Colorado ZR2 больше не является вялой попыткой внедорожного пикапа, он просто значительно обогнал Toyota Tacoma TRD Pro — и это еще не все.

«Обнулите счетчик пробега, когда доберетесь до бычка, стоящего на небольшом холме рядом с тропой», — раздался звонок по радио. Можно было бы подумать, что использовать потенциально подвижное животное в качестве ориентира было бы неразумным шагом, но лонгхорн находился на его территории. Он стоял неподвижно (как это возможно только со стоком) и злобно смотрел, как очередь из пикапов Chevrolet Colorado ZR2 2023 года почтительно проносилась мимо.

Когда все стало ясно, мы перевели наш ZR2 в режим Baja, опустили молот и отправили в полет камни и грязь. Это был наш второй день, когда мы преодолевали сильно изменчивую и неровную местность гоночной трассы по бездорожью из серии Best in the Desert от Лас-Вегаса до Рино, и новый ZR2 был полностью в своей стихии. Шлейфы пыли вырывались из-под кормы грузовика, когда мы ехали по каменистым, илистым и пыльным двухпутным тропам и болотам, и мы смеялись, когда ведущий грузовик время от времени выкрикивал «дорогу с хорошим уклоном», которая заставляла нас подвергнуть сомнению применимость всех трех слов.

Colorado ZR2 предыдущего поколения не показал бы себя так же хорошо на этой местности, особенно при таком темпе. Конечно, у него также были внедорожные шины, приличный клиренс, передний и задний блокируемые дифференциалы и прочные гидрораспределители Multimatic DSSV, но базовый Colorado, на котором он был основан, не был отличным исходным материалом. Новый Chevrolet Colorado 2023 года явно лучше практически во всех отношениях, и это делает ZR2 значительно более функциональным и заслуживающим доверия внедорожником.

Как оказалось, 2,9-дюймовая колесная база Colorado здесь выглядит очень большой. По сути, GM сдвинула переднюю ось вперед на эту величину относительно линии петель передней двери и близлежащего крепления кузова, и это освободило место для шин гораздо большего размера. 31-дюймовая резина ZR2 последнего поколения выглядит жалкой по сравнению со стандартной 33-дюймовой резиной Goodyear Wrangler Territory Mud Terrains этого года, но масштабы этого изменения также позволят установить 35-дюймовые шины на прототип ZR2 Bison, который дразнила Chevy. в конце тропы. Этого достаточно, чтобы довести до слез владельца Tacoma, потому что для установки на этот грузовик шин аналогичного размера необходима сомнительная «подгонка кузова».

Шины большего размера позволяют новому ZR2 преодолевать овраги, которые могли бы зацепиться за шины меньшего размера, а дополнительный дюйм радиуса шин также составляет один дюйм дополнительного дорожного просвета нового грузовика в 1,8 дюйма, теперь 10,7 дюйма вместо 8,9 дюйма. Остальное связано с лифтом подвески, но это больше, чем просто перенастройка пружин. Также наблюдается значительный выигрыш в ходе подвески; Общий размер передней части увеличился с 8,7 до 9,9 дюймов, а весь излишек был отдан на сторону сжатия. Сзади общий ход увеличивается с 9,8 до 11,6 дюймов, при этом компрессия и отскок делят щедрость. Дополнительный ход означает меньшее проседание и улучшенную способность постепенно поглощать неровности местности, но это также приводит к улучшению сочленения при ползании по валунам и нашей рампе RTI.

Угол въезда спереди увеличивается с 30,0 градусов до целых 38,3 градусов, поскольку трансформирующее удлинение колесной базы было компенсировано аналогичным уменьшением переднего свеса, чтобы контролировать общую длину грузовика. На передней панели сохранились фирменные вырезы ZR2 перед передними шинами, чтобы сделать угол въезда в этой важной области еще более агрессивным, но они более четко интегрированы в общий дизайн, потому что, если у вас более короткая носовая часть, требуется меньше вырезов. работать с.

Дополнительные существенные изменения обнаружены сзади. Нижние задние опоры амортизаторов последнего ZR2 были расположены крайне внутрь и низко вниз. При движении по камням вам приходилось иметь дело с тремя точками потенциального контакта, а не только с дифференциалом посередине. Обычные Колорадо 2023 года размещают их ближе к рессорам, но они все еще внутри борта. У ZR2 с широкой колеей есть правильный ответ: его задние амортизаторы Multimatic DSSV теперь находятся за пределами листовых рессор и направляющих рамы, а нижнее крепление плотно прилегает к опорной пластине тормоза, как на Tacoma. Более того, запасное колесо расположено примерно на 2,5 дюйма выше и больше не выглядит так, будто кто-то забыл провернуть его до упора, позволяя ему тащить задницу через канавы.