10 автомобилей, которые стали пионерами новых автомобильных сегментов

Dec 22, 2023

Откройте для себя новаторские автомобили, которые сформировали новые автомобильные сегменты. Вот те, кто проложил путь в автомобильных инновациях.

То, что мы знаем сегодня как автомобиль, началось в 1885 году с патентного автомобиля Карла Бенца. У него не было руля, у него было всего три колеса, и он мог развивать скорость всего 9 миль в час. Хотя люди не были сразу убеждены, довольно скоро вся эта автомобильная идея начала привлекать внимание, и это заставило бесчисленное количество других людей попробовать ее, в результате чего появились все автомобили, которые у нас есть сейчас.

Сегодня существует бесчисленное множество различных типов автомобилей на выбор с точки зрения типа кузова, трансмиссии, вместимости и так далее. В то время как автомобили в целом обязаны своим существованием Patent Motorwagen, некоторые автомобильные сегменты обязаны своим существованием несколькимклассические автомобили,или, по крайней мере, будущие классические автомобили, которые практически изобрели этот жанр.

Любимец любителей бездорожья, XJ Cherokee был одной из самых долговечных моделей Jeep, производственный цикл которого длился 18 лет с очень небольшими изменениями. Несмотря на то, что за время производства XJ Jeep трижды менял владельца, этот сравнительно небольшой символ Jeep продолжал предлагать возможности как внедорожника, так и внедорожника в одном аккуратном корпусе.

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему внедорожник Jeep Cherokee XJ растет в цене

Одной из главных инноваций и уникальных особенностей Cherokee стала его конструкция. Еще в 1983 году, когда внедорожники впервые пошли в производство, они все еще представляли собой машины с кузовом на раме. Однако XJ Cherokee был построен по цельной конструкции, где шасси и кузов — одно и то же. Технически это делает его первым кроссовером в истории, причем каждый новый кроссовер сегодня имеет цельную конструкцию. Он также был доступен с 4,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, одним из самых надежных силовых агрегатов, когда-либо выпускавшихся в Америке.

Есть знаменитая история о том, как Ферруччо Ламборгини позвонил Энцо Феррари и пожаловался, что его спортивная машина сломана, а Ферручи посмеялся над ним и его тракторной компанией. Разозлившись, Ферруччо основал собственную компанию по производству спортивных автомобилей с единственной целью — бросить вызов всему лучшему, что могла предложить Ferrari. Первый автомобиль Automobili Lamborghini, также взяв его фамилию, был чем-то совершенно революционным: Miura.

Энтузиасты, увлекающиеся суперкарами, питают к Miura только величайшее уважение. Помимо потрясающего дизайна, который был потусторонним по меркам конца 1960-х годов, Miura стала пионером в одном из самых важных элементов в истории автомобильного дизайна и техники: расположении двигателя посередине. Благодаря звучному двигателю V12, установленному посередине задней части, Miura положила начало тенденции суперкаров с расположением двигателя посередине, а вскоре этому примеру последовала Ferrari. Miura есть и всегда будет иконой.

Willys Jeep был тем, что большинство людей сочло бы первым настоящим внедорожным внедорожником, и он внес большой вклад в развитие транспортных средств во время Второй мировой войны. Довольно скоро автопроизводители всего мира задумались над идеей внедорожника, похожего на джип, но ни один из них не пользовался таким же успехом, как оригинальный Land Rover серии.

Land Rover Series I сразу же стал настоящим прорывом. Во-первых, это был первый полноприводный автомобиль с дверями и дополнительной крышей, который могли купить гражданские лица. Дороги в Великобритании в конце 40-х и 50-х годах не были особенно хорошими, и, как однажды сказал Ричард Хаммонд, для многих людей, живущих в сельских районах Великобритании, Land Rover был первой машиной, которую они когда-либо имели. видимый. Более того, из-за послевоенной нехватки материалов Land Rover Series I использовал алюминиевый кузов.

В автомобильном мире распространено заблуждение, что Ford Mustang был изобретателем сегмента маслкаров, но это не так. Мустанг действительно изобрел класс пони-каров, но не класс маслкаров, поскольку изначально у него даже не было мощного двигателя V8. Честь изобретения маслкаров принадлежит Pontiac GTO.