10 автомобилей, которые стали пионерами новых автомобильных сегментов
Dec 22, 202310 причин, по которым Ford Mustang 2024 года — достойная альтернатива Chevy Corvette
Aug 01, 202315 Должен
May 21, 2023Volkswagen Jetta SE 2022 года: обзор Jalopnik
Feb 10, 2024Cadillac Celestiq 2024 года получит стартовую цену в 340 000 долларов США.
Sep 27, 2023Borderlands: укрепление мексиканского песо может создать проблемы для США
googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});
Borderlands — это еженедельный обзор событий в мире трансграничных грузоперевозок и торговли между США и Мексикой. На этой неделе: Укрепление мексиканского песо может создать проблемы для грузоперевозок США-Мексика; Tesla ищет 100 миллионов долларов на строительство зарядных станций для полуприцепов; OmniTRAX назначает бывшего руководителя Amazon руководителем Техасской железной дороги; а обработка грузовых автомобилей возвращается на пограничный переход Техаса.
Волна пришоринга Мексики способствовала буму обрабатывающей промышленности по всей стране, но укрепление песо и сокращение грузоперевозок могут создать проблемы для трансграничной торговли с США, говорят эксперты.
Мэтт Сильвер, вице-президент по трансграничным решениям в Arrive Logistics, сказал, что повышение курса песо по отношению к доллару может повлиять на американских грузоотправителей и перевозчиков, осуществляющих трансграничные перевозки и работающих с автотранспортными компаниями в Мексике.
«Самое большое влияние, которое мы видим на изменение курса песо, окажет на закупки транспортных средств», — сказал Сильвер FreightWaves. «Перевозчики в Мексике ведут бизнес в песо, они оплачивают свои расходы в песо, их сотрудники получают зарплату в песо. Но если автотранспортная компания перевозит грузы через границу, очень велика вероятность, что им заплатят в долларах США».
Хотя стоимость песо в последние дни немного снизилась до примерно $17,33 за доллар, валюта Мексики переживает восьмимесячный подъем. Примерно 28 июля он достиг самого высокого значения по отношению к доллару с конца 2015 года, когда он составлял 16,63 доллара за доллар.
Ралли песо было поддержано развитием ниаршоринга — когда производитель перемещает свои производственные операции ближе к конечному рынку продукта, а также инвесторов, которых заманили в мексиканские активы более высокодоходными процентными ставками центрального банка страны.
window.googletag = window.googletag || {комм: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-Response-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });
Аналитик компаний Silver и Arrive Logistics Ариан Шах недавно написал в блоге сообщение о потенциальном влиянии растущего песо на ставки трансграничных грузовых перевозок и торговлю между США и Мексикой.
Arrive Logistics со штаб-квартирой в Остине, штат Техас, — это мультимодальная транспортная и технологическая компания, предлагающая решения как грузоотправителям, так и перевозчикам. У компании есть офисы в Колумбусе, Огайо, Тампе, Флориде и Сан-Антонио, а также в Гвадалахаре, Мексика.
«Если бы мексиканскому перевозчику год назад заплатили 1000 долларов США за груз, это могло бы стоить им 20 000 песо», — сказал Сильвер. «Сегодня эта партия может стоить всего 17 000 песо. Таким образом, они получают короткую позицию, примерно на 3000 песо».
Как и любой бизнес, мексиканские автотранспортные компании имеют ежемесячные фиксированные расходы, которые могут быть самыми разными: от арендных платежей за оборудование до страховых выплат.
«В конечном итоге ответ перевозчиков будет таким: «Пока у меня есть фиксированная стоимость, я не собираюсь просто поглощать это изменение стоимости песо», — сказал Сильвер. «Поэтому перевозчики начнут требовать повышения тарифов от грузоотправителей».
Сильвер заявил, что поставки фабрик и поставщиков из центральной и южной Мексики в США могут больше всего пострадать от повышения ставок, вызванного повышением курса песо по отношению к доллару.
window.googletag = window.googletag || {комм: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-Response-main_content-slot3', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767553440-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });