Это Босх

Jul 24, 2023

Сегмент электронных велосипедов Bosch Group вырос с ошибки округления в отчетах о прибылях и убытках до годового дохода в 1 миллиард долларов и лидерства на мировом рынке.

Пол Томас, будущий президент Bosch Mobility Americas, сказал, что оборот доходов хороший, но успех велосипедного бизнеса не обязательно измеряется в долларах. Для немецкого технологического и автомобильного гиганта с годовым объемом продаж в 93,1 миллиарда долларов велосипедные моторы являются вспомогательным компонентом автомобильных запчастей, бытовой техники и программного обеспечения.

По словам Томаса, подразделение компании по производству электронных велосипедов представляет собой способность к диверсификации, и в то время, когда автомобильная промышленность тянется во всех разных направлениях – от ДВС к электромобилям и к водороду – диверсификация является билетом к выживанию в мире поставок. По словам Томаса, недавнее преодоление отметки продаж в 1 миллиард долларов стало важной вехой и доказательством инноваций.

«Это важно, потому что я думаю, что это показывает, что Bosch способен работать во многих областях мобильности и использовать продукты, которые, возможно, не начинались с велосипедов, но были созданы на основе наших ноу-хау, и видеть потребность на рынке. этого, возможно, никто не видел до нас», — сказал Томас Crain’s в интервью на этой неделе в Центре автомобильных исследований и бизнес-семинаров по менеджменту в Траверс-Сити.

Компания Bosch, занимающаяся мобильным производством и расположенная в Фармингтон-Хиллз, штат Мичиган, поставляет электродвигатели, аккумуляторы и дисплеи некоторым крупнейшим велосипедным брендам в мире, включая своего крупнейшего клиента Trek.

Компания ожидает значительного роста, поскольку популярность электронных велосипедов стремительно растет во всем мире. Как и в автомобильном бизнесе, следующим рубежом для электронных велосипедов является возможность подключения. Компания разрабатывает новое программное обеспечение для различных сервисов на велосипедах, что, как она ожидает, станет еще одним драйвером роста.

По словам Томаса, велосипеды также помогли повысить узнаваемость бренда, продемонстрировав, как компания «способна масштабировать что-то до очень высокого уровня и обеспечивать качество».

Помимо электронных велосипедов, Томас выделил большие ставки на водород и полупроводники. Bosch планирует инвестировать около 2,75 миллиарда долларов в водородные технологии до 2026 года и перевела на водород заводы внутреннего сгорания в Германии и Южной Каролине. В тот же период компания заявила, что вложит 3 миллиарда долларов в свой бизнес по производству полупроводников.

Среди ярких инвестиций и смелых планов Томас также упомянул Детройтскую лабораторию умных парковок, совместное предприятие Bosch, Ford Motor Co., Michigan Economic Development Corp. и компании по недвижимости Bedrock Дэна Гилберта. Американский центр мобильности, который был привлечен к управлению объектом в Детройте, когда об этом было объявлено в 2021 году, отказался от участия по истечении первого года.

Томас сказал, что партнеры обязались продолжить проект, целью которого является разработка решений для мобильности и городской парковки, таких как автоматизированная парковка и беспроводная зарядка.

Автоматизированная парковка автомобилей служащим отеля, разработанная в лаборатории, была развернута для коммерческого использования в Калифорнии и Европе. Лаборатория также приглашает стартапы поработать над собственными технологиями. Stellantis познакомился с технологией беспроводной зарядки HEVO в лаборатории до того, как автопроизводитель подписал со стартапом контракт.

По словам Томаса, эта лаборатория не приносит дохода компаниям-учредителям. Ценность заключается в узнаваемости бренда и взаимодействии с городом и стартапом.

«По сути, это открывает новые возможности для нашей компании», — сказал Томас. «Мы любим Детройт, поэтому мы спросили: как мы можем реально присутствовать в городе и решать проблемы, с которыми может столкнуться город?»

Судя по всему, это предприятие хорошо работает для Bosch, поскольку компания планирует еще один проект мобильности в Детройте, аналогичный лаборатории парковок. Однако компания хранит молчание о деталях, по крайней мере, еще несколько недель.

Отправьте нам письмо

Есть мнение по поводу этой истории?Нажмите здесь, чтобы отправить письмо в редакциюи мы можем опубликовать его в печати.

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты.