Фокус: Реакция производителей: у меня во дворе нет фабрики

Jul 28, 2023

[1/3] Фред и Джоан Чепмены позируют перед своим домом возле участка, на котором будет построен завод по производству аккумуляторов для электромобилей Ford Motor Co в Маршалл-Тауншип, штат Мичиган, 28 июня 2023 года. Они отклонили несколько предложений. за свой дом и выступить против проекта. REUTERS/Бен Клейман

МАРШАЛЛ, Мичиган, 10 июля (Рейтер) - Фред Чепмен имеет сообщение для Ford Motor Co (FN), которая планирует построить на окраине этого города обширный завод по производству аккумуляторов для электромобилей и обещает трудоустроить 2500 человек. .

«Нам не нужны рабочие места», — говорит он.

Это удивительное мнение исходит от Чепмена, 62-летнего инструментальщика, который всю свою карьеру посвятил производству и на протяжении десятилетий наблюдал, как завод за заводом в регионе закрывался, в том числе один в Маршалле, который производил автозапчасти там, где Чепмен проработал почти десятилетие. Сейчас он ездит на работу на завод в соседнем городе.

Одна из наиболее устойчивых идей в промышленном центре США заключается в том, что необходимо промышленное возрождение, чтобы окончательно пошатнуть имидж региона как «ржавого пояса». И есть некоторые признаки того, что это может начать происходить.

По данным Бюро переписи населения, расходы на строительство заводов в США за последний год выросли более чем вдвое, достигнув в мае годового показателя почти в 200 миллиардов долларов.

Президент Джо Байден сделал возрождение фабрик центральным элементом «биденомики», а его администрация протолкнула такие законы, как Закон о снижении инфляции и Закон о CHIPS, которые одновременно ввели прямое финансирование и налоговые льготы для промышленного строительства.

В настоящее время на производство приходится почти 13 миллионов рабочих мест в США, что является самым высоким показателем с 2008 года. Но это противоречит тому факту, что работа на заводе становится все более нишевой частью рынка труда США, на которую по состоянию на июнь приходится чуть более 8,3% рабочих мест, что является самой низкой долей за всю историю. .

Многие из новых заводов, которые сейчас строятся, огромны, требуют многомиллиардных инвестиций и создают тысячи рабочих мест. Девелоперы называют эти объекты «мегасайтами», и их строительство резко растет по всей территории США.

ЗНАК ВРЕМЕНИ: «СТОП МЕГАСАЙТ»

Однако чиновники Ford столкнулись с сопротивлением его планам в последней версии явления, известного как NIMBY, что означает «Не на моем заднем дворе».

«Это тенденция, которую мы наблюдаем по всей стране», — сказала Габби Бруно, директор по экономическому развитию Ford, — «и в последнее время она действительно усилилась благодаря тому, что ряд этих мегаобъектов наконец-то был построен, особенно в сфере чистой энергетики». ."

Не всем нужны гигантские проекты, даже в тех местах, которые, казалось бы, созрели для фабричного возрождения. Вскоре после того, как в феврале было объявлено о проекте Форда, обеспокоенные жители заполонили городские собрания, требуя более подробной информации о том, что будет дальше. На обочинах дорог появились знаки с призывом: «Остановите мегасайт».

«Все было бы по-другому, если бы они привлекли к обсуждению сообщество», — сказал Гленн Ковальске, инженер на пенсии и один из местных лидеров группы, борющейся с проектом.

Противники утверждают, что окончательные утверждения проекта прошли в спешке и могут нанести ущерб окружающей среде. Он строится на бывших фермерских полях и в лесах рядом с извилистой рекой недалеко от города. Некоторые обеспокоены тем, что новая технология изготовления аккумуляторов может привести к авариям, в результате которых литий может попасть в грунтовые воды.

«Я инженер, — сказал Ковальске, — я знаю, что такое литий — это очень летучий элемент».

Бруно из Ford сообщил, что проект завода автопроизводителя включает планы по таким средствам безопасности, как резервуары с двойными стенками, специальные трубопроводы для сбора промышленных сточных вод и специальное ограждение для предотвращения стока почвы в близлежащую реку Каламазу.

Критики также возражают против участия в проекте китайской компании Contemporary Amperex Technology Co Ltd (300750.SZ). Ford имеет лицензию на использование технологий CATL на заводе, а также услуги, предоставляемые китайским гигантом по производству аккумуляторов.