Почему VW больше не крут?

May 13, 2024

Ты здесь, Ви-Дуб? Это я, Джонатон.

Джонатон_Кляйн

Джонатон_Кляйн

Я состарился со сцены? Был ли Дизельгейт началом конца? VW перестал обслуживать сообщество энтузиастов? Я не уверен, но не думаю, что я один задаюсь вопросом: неужели Volkswagen уже не так крут, как раньше?

Эта мысль недавно вызвала разговор среди редакторов The Drive. Видите ли, многие из нас когда-то были абсолютными фанатиками VW. Лично у меня в жизни было три автомобиля, в том числе Mk7 Golf R, обреченный Passat W8 и Tiguan, о которых нет нужды упоминать. У Джерри Переса был замечательный Mk4 Golf R32, а у Аарона Коула — Mk6 Jetta TDi, которому предшествовали Mk2 Jetta Wolfsburg и Mk5 Passat. В подростковом возрасте Калеб Джейкобс владел как Mk4 Golf GTI, так и Corrado VR6. До недавнего времени Крис Розалес разъезжал по толпе на своем Mk6 Golf GTI и до сих пор владеет Jettia TDi. У Роба Стампфа был Mk2 Westy Golf, Mk4 Golf с «большим турбонаддувом» и Mk5 Jetta GLI.

Для значительной части наших сотрудников автомобили VW сыграли важную роль в оттачивании наших страстей, наших непростых способностей и нашей признательности за доступные автомобили, которыми приятно управлять. Но сегодня среди нас остались только V-Dub — это две Jetta TDi, живущие с Аароном и Крисом — хорошие машины сами по себе, но не совсем особенные для энтузиастов. Остальные из нас перешли на другие марки; Крис даже обменял свой GTI на Honda Civic Type R 2019 года выпуска.

Тем более любопытно, что это происходит, пока Golf GTI и Golf R еще с нами. Мало того, что в продаже появились свежие версии этих автомобилей, они по-прежнему близки к своим оригинальным формулам и, не считая тактильного информационно-развлекательного управления, получили довольно положительные отзывы. Но сравните несколько приглушенную реакцию, которую они получили, с нереальной шумихой вокруг недавнего дебюта двух других новых горячих хэтчбеков, Honda Civic Type R и Toyota GR Corolla. VW просто не в той моде, как раньше.

Более того, за те десять лет, что я писал об автомобилях, я видел, как уровень энтузиазма падает всякий раз, когда мы публикуем пост о последних и замечательных новинках Вольфсбурга. Даже разговоры о том, что следующие поколения двух последних высокопроизводительных автомобилей VW будут полностью электрическими, на самом деле не взволновали кого-либо так, как другие подобные объявления. Так что, черт возьми, произошло? Когда и где Volkswagen потерял свой уличный авторитет?

Я много размышлял об этом с тех пор, как впервые поговорил с моими коллегами, и думаю, что есть четыре основные причины, по которым энтузиасты почти отказались от этого бренда. Все началось восемь лет назад с «Дизельгейта» и того влияния, которое этот скандал оказал на имидж компании и ее способность продвигать себя на рынке. В свою очередь, дух «народного автомобиля», который заставлял VW сиять на протяжении поколений, начал угасать. Пока это происходило, основные конкуренты VW начали использовать свою собственную формулу «горячий автомобиль для каждого человека» - в то время как влияние главного сумасшедшего компании Фердинанда Пиха окончательно исчезло из ее продукции.

Вполне идеальный шторм. В конечном счете, у нас осталась компания, более подготовленная к производству и продаже таких вещей, как Tiguan, Atlas и кроссоверы ID4, чем к ее более интересным продуктам. Он не выставляет напоказ эти части себя, как раньше. Я имею в виду, когда вы в последний раз видели рекламу GTI?

Когда в 2015 году после «Дизельгейта» начались негативные последствия, VW быстро отказался от своего причудливого и веселого публичного образа в пользу чего-то ниже стандартного, или того, что я люблю называть стелс-бежевым. Исчезли странные и запоминающиеся рекламные ролики, подобные тем, в которых Питер Стромаре разыгрывает вашу поездку, их заменили прозаичные и легко забываемые вещи, которые не напоминали бы людям, что под этим юмором VW скрывает массу корпоративных злоупотреблений.

Реклама пошла на ДЛ.

И хотя автомобильные СМИ, в том числе и я, все еще восхваляли в прессе модели Golf GTI и Golf R, маркетинг, стоящий за этими моделями, был практически разорен до костей в пользу рекламы белого хлеба на еще более белом хлебе Atlas. и Тигуан. У вас были ролики, повторяющие Toyota или гласящие строго: «Вот Taos, и у него есть автоматическое экстренное торможение». Круто.