В докладе говорится, что глобальные цепочки поставок автомобилей связаны со злоупотреблениями в Синьцзяне

Nov 02, 2023

Реклама

Поддерживается

В новом докладе об автомобильной промышленности упоминаются обширные связи с Синьцзяном, где правительство США теперь предполагает, что товары производятся с использованием принудительного труда.

Ана Суонсон

Ана Суонсон освещает торговлю и подробно освещает связи цепочки поставок с Синьцзяном.

Согласно новому отчету, мировая автомобильная промышленность по-прежнему сильно зависит от китайского региона Синьцзян в плане поставок сырья, комплектующих и других материалов, несмотря на недавний закон США, направленный на ограничение закупок в этом районе, где китайское правительство совершило нарушения прав человека. против преимущественно мусульманских меньшинств.

В докладе группы исследователей под руководством Лоры Т. Мерфи, профессора прав человека и современного рабства в британском университете Шеффилд Халлам, подробно описываются связи между китайскими компаниями, имеющими глубокие связи с Синьцзяном, и автопроизводителями, использующими их поставки, такими как металлы, аккумуляторы, проводка и колеса.

В отчете указаны крупные китайские компании, которые, по мнению исследователей, участвовали в программах принудительного труда в Синьцзяне или недавно закупали свои материалы и продукцию из региона, где Китай занимается массовым интернированием уйгуров и других меньшинств. В докладе говорится, что эти китайские фирмы являются основными участниками глобальной цепочки поставок автозапчастей, что повышает вероятность того, что такие автопроизводители, как Volkswagen, Honda, Ford Motor, General Motors, Mercedes-Benz Group, Toyota и Tesla, продают автомобили, содержащие сырье или компоненты, которые в какой-то момент коснулись Синьцзяна.

«В исследованной нами машине не было ни одной части, которая не была бы незапятнана принудительным трудом уйгуров», — сказал доктор Мерфи. «Это проблема всей отрасли».

Такие связи могут создать серьезные проблемы для международных автомобильных брендов. Администрация Байдена, как и администрация Трампа до нее, заняла все более агрессивную позицию в отношении китайских торговых нарушений и импорта товаров, произведенных с использованием принудительного труда, от которого, по оценкам Организации Объединенных Наций, страдают 28 миллионов человек во всем мире.

В соответствии с Законом о предотвращении принудительного труда уйгуров, товары, полностью или частично произведенные в Синьцзяне, теперь считаются произведенными с использованием принудительного труда, что делает их уязвимыми для конфискации федеральным правительством в случае их ввоза в Соединенные Штаты. Сотрудники таможни заявляют, что с тех пор, как закон вступил в силу в июне, они остановили около 2200 поставок на сумму более 728 миллионов долларов, которые подозревали в том, что они содержали контент из Синьцзяна. В конечном итоге более 300 из этих продуктов были выпущены в Соединенные Штаты.

Федеральные чиновники не уточнили, какие именно продукты были изъяты. Но новые правила особенно разрушительны для компаний, производящих одежду и солнечные панели, которые получают такое сырье, как хлопок и поликремний, из Синьцзяна.

Газета New York Times не провела независимой проверки всего содержания нового отчета, в котором названо около 200 компаний, как китайских, так и международных, имеющих потенциальные прямые или косвенные связи с Синьцзяном. Многие из китайских промышленных гигантов, упомянутых в отчете, имеют несколько производственных площадок, а это означает, что они могут поставлять международным автопроизводителям металл, электронику или колеса, произведенные на их заводах за пределами Синьцзяна.

Глобальная цепочка поставок автозапчастей обширна и сложна. По оценкам McKinsey and Company, средний производитель автомобилей может иметь связи до 18 000 поставщиков в своей полной цепочке поставок, от сырья до комплектующих.

Многие из этих поставщиков работают через Китай, который становится все более важным для мировой автомобильной промышленности и Соединенных Штатов, куда поступает около четверти автозапчастей, которые Китай экспортирует ежегодно. Синьцзян является домом для различных отраслей промышленности, но его обширные запасы угля и слабые экологические нормы сделали его важным местом для обработки энергоемких материалов, таких как выплавка металла, говорится в докладе.

Китайские цепочки поставок сложны и непрозрачны, что может затруднить отслеживание отдельных товаров из Синьцзяна в Соединенные Штаты. В течение последних трех лет Синьцзян и другие части Китая периодически закрывались, чтобы сдержать распространение коронавируса. Еще до пандемии китайское правительство жестко контролировало доступ в Синьцзян, особенно для правозащитных групп и средств массовой информации.